Description du cycle
Le cycle est décrit en quatre temps :
 | 0-1 admission de l’air dans le piston (volume V1) à la pression atmosphérique |
| 1-2 compression rapide de l’air (volume V2) puis en 2 départ de l’injection du carburant |
| 2-3 combustion du carburant injecté jusqu’au volume V3, on a atteint une pression suffisante pour que la réaction se produise |
| 3-4 détente des gaz |
| 4-1 ouverture de la soupape d’échappement |
| 1-0 expulsion des gaz. |
A
-
Modéliser de façon simple chacune de ces phases, et
exprimer pour un gaz parfait (g =1,4) le rendement du moteur en
fonction du taux de compression (V1/V2=19) et du rapport de détente
(V1/V3=9)
La température en 1 est 293 K, comparer le rendement au rendement du cycle de Carnot .
calculer les différentes quantités de chaleur et le travail pour un kilogramme d’air (M=29g/mol). Calculer la puissance pour un moteur tournant à 3000 tours/mn de cylindrée 2 litres, estimer le temps mis par un véhicule pour atteindre environ 110km/h
B
Dans les moteurs diesels actuels ont avance l’injection du carburant par rapport
à sa combustion, on peut donc intercaler entre les instants 2 et 3 un instant i :
de 2 à i on injecte le carburant à volume minimum en i on atteint les conditions
d’allumage en pression et le carburant injecté et brûlé.
Les conditions au point 1 sont identiques et le taux de compression est ramené à 17. La
quantité de carburant injecté par kilogramme d’air est la même.
Calculer le rendement moteur du cycle et le comparer au rendement précédent.
